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奥迪S3 Sportback 书生5秒变猛将

时间:2013-10-28 18:03:58 点击:

  核心提示:奥迪S3 Sportback虽然采用与上一代排量相同的2.0升引擎,但新一代发动机却拥有300马力。它甚至可以在短短的5秒之内,从外表精致的“文弱书生”彻底变为“沙场猛将”。奥迪S3 Sportbac...

 奥迪S3 Sportback虽然采用与上一代排量相同的2.0升引擎,但新一代发动机却拥有300马力。它甚至可以在短短的5秒之内,从外表精致的“文弱书生”彻底变为“沙场猛将”。

奥迪S3 Sportback
奥迪S3 Sportback
 
  奥迪并没有打算彻底改变最新一代S3 Sportback的排量,或是让它拥有更多的气缸来换取更大的动力输出。在新S3 Sportback的引擎盖下,搭载的是与上一代排量相同的2.0升直列4缸引擎。但奥迪的工程师在原有的基础上对其进行了改进和升级,因此你可以在数据表上看到全新奥迪S3 Sportback的动力输出数值为300马力,要比上一代车型高出35马力。而采用涡轮增压技术的最大优势,就是可以在一个更为宽泛的转速区间内,保持一个极高的扭矩输出状态。就像是眼前这部奥迪S3Sportback一样,380牛·米的最大扭矩输出范围从发动机转速达到1800转/分钟开始,持续至5500转/分钟结束。这意味着什么?这意味着你在日常驾驶中的状态下,始终可以保持最大扭矩的100%输出,这其实才是这部发动机最为惊人的地方。
 
我喜欢新一代的MMI系统,手写功能识别率高。
我喜欢新一代的MMI系统,手写功能识别率高。
 
  除了动力以外,这台2.0 TFSI引擎另一优势就是油耗。采用创新的复合喷射系统、AVS奥迪可变气门升程系统、集成于气缸盖内的排气歧管和智能热管理系统等诸多奥迪最新的高效技术,让这款全新的2.0 TFSI发动机每百公里平均油耗仅为6.9升,这要比上一代的奥迪S3成绩降低了1.6升(第二代奥迪S3百公里平均油耗为8.5升)。

  跌坐在奥迪S3 Sportback的座椅上,如果不是方向盘上的S3徽章,我肯定不会认为这是一台高性能版本的运动车型。没有采用碳纤维面板修饰,也没有过多的铝合金材质,留下的只有黑色塑料与真皮搭配的内饰。方向盘尺寸小巧且握感很好,变速杆造型也采用了全新设计,Stronic字样也被清楚地烙印在下半部分的金属材质上。说实话,对于奥迪S3 Sportback的内部,我感觉到的只有简洁,甚至在中控台上的控制按键,也被极力缩小面积,以便让它可以从容地隐藏在细小的铝合金面板上。
 
S3的标志说明这是辆追求运动的高性能车
S3的标志说明这是辆追求运动的高性能车
 
  奥迪S3 Sportback并没有像自己的徽章那样,在黑色内饰和座椅上采用红黑搭配,留下的只有黑色真皮和白色缝线。而在副驾驶位置上,你什么都找不到?的确,就像是整个中控台一样,按钮数量被精简、尺寸被无情地缩小,坐在副驾驶位置上似乎没有什么可以玩弄的。或许你可以在行驶中摆弄一下可以收放的液晶屏幕,也可以把玩一下全新的MMI系统,但你最好应该是一个左撇子,否者你在硕大的旋钮上方手写区域中,无法流畅地进行书写。那么除此以外还能干些什么?那就是仔细欣赏一下精致的quattro铭牌,因为这意味着车辆拥有一套前置四驱动力布局,是不是想坐上驾驶席好好感受一下?没错,我就是这么想的。
 
奥迪S3 Sportback
奥迪S3 Sportback
 
  奥迪S3 Sportback的座椅并不像奥迪RS6那样带有极强的包裹性,座椅两侧的支撑似乎不够强,或许应该直接换上一对桶形座椅,那样才能让我更有信心去触及300马力的极限。6速Stronic的换挡速度非常迅速,除了在S挡位或是大脚油门的状态下,其余时间里变速器都拥有极强的平顺性。在全油门起步的状态下,身体被死死挤压在运动座椅的靠背上。只需要短短的5秒钟,时速表指针就可以达到100公里/小时的刻度。获得这样的成绩除了得益于发动机马力和扭矩的增大外,奥迪ultra轻量化科技的引入也至关重要。被誉为奥迪未来三大先锋科技之一的轻量化科技,让其与前款车型相比车身减重70千克,在座舱使用大量超高强度钢的同时,采用了铝制前翼子板和发动机舱盖来降低重量。当然,如果你不是使用奥迪弹射起步的话,将永远无法在5秒内完成破百加速。因为起跑控制系统能够让全新奥迪S3 Sportback弹射起步的瞬间,避免起步时轮胎打滑而损失时间。
与上一代排量相同的2.0升直列4缸引擎
与上一代排量相同的2.0升直列4缸引擎
 
  我并不喜欢奥迪S3 Sportback的排气声浪,它显得过于含蓄,没有震耳欲聋的响声,也没有换挡时强大的“砰砰”声响,这似乎有些对不起身上的S徽章。即便我早早将发动机转速推向至4000转/分钟刻度线之后,身后的响声似乎还是不能满足我内心的诉求,甚至在拉动换挡拨片来升高或降低挡位时,身后的换挡声浪也略显不足。

  除了排气声浪以外,奥迪S3 Sportback还是给我带来了不少的惊喜。它的转向非常灵活,没有任何拖沓感觉。与上一代产品相比,全新奥迪S3 Sportback的前轴前移52毫米。另外,奥迪S3 Sportback采用了全新的动态转向系统,由转向动作来确定转向比。因此,即便在弯道内大力制动或是快速转动方向,整个车身的反应也会显得更为敏捷,推头现象被控制到最轻,而转向也变得更为灵巧。
 
奥迪S3 Sportback
奥迪S3 Sportback
 
  现在,更让我欣喜的是,我所驾驶的奥迪S3 Sportback车型,已经将奥迪电磁减震调节系统选入其中。如此一来,我可以通过奥迪驾驶模式选项系统对其进行控制。而对于那些没有付出额外金钱来选择这套电磁减震调节系统的客户来说,同样可以获得一套S型运动悬架,同时车身重心也同样会被降低25毫米。

  而59%:41%的前后轴荷比,也没有丝毫改变。有了这些装备,外加一套全系搭配的quattro驱动系统,奥迪S3 Sportback必然会具备出色的弯道性能,而事实也的确如此。

  无论是舒适模式、自动模式、运动模式或是个性化模式中,奥迪S3 Sportback带给我的驾驶感受都是极具运动性的,在舒适模式和运动模式下,它的表现差异并没有太大改变。我始终还是愿意将发动机转速控制在4000转/分钟至5000转/分钟的区间内,在这个状态下奥迪S3 Sportback的动力输出状态最为让人兴奋。

  在制动方面,奥迪为S3 Sportback配备了直径高达340毫米的刹车盘,以及一套225/40 R18的运动型轮胎。在高速状态下大力制动,车身会表现得非常平稳,车头也不会因为制动力过大而让车身带有俯冲感觉。另外,作为一台追求运动的运动紧凑车型来说,青年人群自然成为奥迪的首选消费群体。因此在车身颜色上,奥迪也做出了很大程度的改变,车身颜色多达14种。
 
奥迪S3 Sportback
除了身后的排气声浪没有想象中的暴躁外,全新奥迪S3Sportback在其它方面全部超越了你的期待。

  奥迪S3 Sportback
  价格| NA
  引擎| L4,涡轮增压
  排量(mL) | 1984
  最大功率(kW/rpm) |221/5500
  最大扭矩(Nm/rpm) |380/1800~5500
  变速器| 6速双离合器
  长/宽/高(mm)|4324/1785/1404
  驱动方式|前置四驱
  轮胎尺寸| 225/40 R18
  制动系统(前/后)|通风盘/通风盘
  最高车速(km/h) |250(电子限速)
  0~100公里/小时加速(s) | 5.0
  等速平均油耗(L/100km)| 6.9

Tags:奥迪 
作者:不详 来源:网络
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